Доска не едет

Этим летом как-то мало катались, заметно меньше, чем прошлым. То ветра нет, то дела мешают выбраться. И вот ведь досада — день за днем, бывало бездельничаешь, а ветра нет. А как дела какие, пожалуйста, дует. Гомоветер.

Чупер учит:

Вопрос: Проблема встать в петли. Получается в момент разгона надо сильно упираться передней ногой возле мачты а задняя сильно согнута (я на ней почти сижу) т.е. нахожусь в этот момент над петлями, но при попытке встать в петли меня резко приводит. MFP вроде как должен присутствовать, потому что трапеция загружена сильно. И еще при движении по ветеру ,чтобы доска не приводилась приходится открывать парус сильнее и даже сильно откренившись я оказываюсь над кормой доской. Доска при этом сильно неустойчива.

Лажа? Что делать, Чупер, ЧТО ДЕЛАТЬ???

Ответ: У виндсерфера ( а именно так научно называется доска) есть плавник, благодаря которому доска не едет (добровольно) кормой вперед и очень важная точка – центр Lateral Resistence ( CLR). Я не буду очень умничать по этому поводу (сами лучше посмотрите в энциклопедиях), скажу грубо- это та ось вокруг которой поворачивает доска. Представьте себе примитивные качели для детей: пенек и на нем доска (строительная), надавил на один край доски- другой поднялся в воздух. То же самое происходит и с нашей доской: загрузил корму- нос всплывет. А если вектор наших усилий давит корму вниз по ветру, то нос, разумеется, приводится. Итак, имеем в виду эту виртуальную точку ( находится Lateral Resistence ( CLR) примерно между мастфут (шарниром) и передними петлями, но ближе к мастфут.)

Теперь про парус- у паруса тоже есть такая точка поворотная, но ее называют Сentre of Effort. Там где эта точка, обычно ставят трапеционные кончики ( точка эта работает при правильной настройке паруса! При настроенном неправильно парусе, эта точка будет «бегать» и сводить вас с ума!)

Принцип управления виндсерфинг доски:

-если точка на парусе Сentre of Effort находится над точкой на доске Lateral Resistence ( CLR), то мы едем курсом галфинд (поперек ветра, в пол-ветра)

- если точка на парусе Сentre of Effort находится над кормой и смещена назад на корму относительно точки на доске Lateral Resistence ( CLR), то мы едем курсом бейдевинд (на ветер, в лавировку, приводимся)

-если точка на парусе Сentre of Effort находится над носом доски и смещена вперед на нос относительно точки на доске Lateral Resistence ( CLR), то мы едем курсом бакштаг (вниз по ветру, валим, уваливаемся)

Это очень грубо, но очень коротко. Здесь влияет масса моментов, но это уже к гидродинамике- а моя задача научить « куда давить, и за что дергать».

С доской и парусом все понятно, примитивнее не объяснить. Теперь что делать с «тушкой серфера кондиционной, производство Россия, оздоровительно-спортивного назначения» ?

…

остальное здесь http://www.northwindschool.ru/news.php?id=538

И несколько советов от Юры. Как тренироваться, если неясно, что делать:

1 слабый ветер

-бросок паруса шкотовым углом вперед и бросок в обычное состояние,частота и плавные движения 9-12 раз

-движение в свиче- обратной стойке,акцент на частой смене свич обычная стойка. 9-12 раз

- приседания- в движении согнуть и выпрямить колени,важно маст фут давление.9-12 раз

-погрузить глубже ногу в воду ,важно маст фут давление.9-12 раз

-бумшака- узкий широкий хват гика,руки свободно,эта гармошка заставит убраться страх зажатого паруса, весело под музыку .9-12 раз

-слаломная змейка-движение непрерывное буквой s к ветру ,халфвинд ,от ветра.

-движение в бэквинд

-элемент ковбой

2. Глиссирование вверх вниз по ветру пока это не станет вашей страстью больше чем любовь несходя со скорости независимо от усиления провалов ветра.Ветер от 9 мс. Оборудование на котором вам комфортно,но не строптивый мустанг.

3. Циклический пампинг-разгон доски,лучше начать в слабый ветер на широкой доске с большим парусом.

И, чтобы проникнуться, у пулеметчика Ганса новая лента, крутим

http://youtu.be/fdl7gBqbjFc?list=UU_SdxkvYtRYA9VEw2U2_oFQ

Там еще много хорошего: Variety ZERO на канале softranger

original post http://vasnake.blogspot.com/2014/10/blog-post_21.html