СТО

Авто купил, регистрацию сделал, можно ездить. А техобслуживание потом, как-нибудь. Или по регламенту (раз в 15000 км или раз в год, что раньше наступит).

Давайте я поведаю про техобслуживание нашей Проси (Renault Symbol New aka Symbol II/Thalia 2).

Многие так и ездят, как-нибудь, по принципу «пока не отвалилось». В смысле, зачем тратить деньги на сервисное обслуживание, если все работает?

Ну, каждому свое. Лично мне спокойнее, когда я знаю, чего ожидать от техники. В принципе, машинка пробежала 22000 км. и есть бумажка, что ТО 15000 ей делали. Следующее ТО 30000. А с другой стороны, ТО 15000 было более года назад, а положено либо каждые 15 ткм, либо раз в год делать ТО. Масло из МКПП подтекает, руль повернут вправо, хотя едешь прямо – надо исправлять.

Опять же, летом Просе исполнится 4 года – можно, в принципе совместить ТО 30000 и «большое ТО», которое на 60 ткм или раз в 4 года. Но проехать 10 ткм ожидая, что в любой момент может что-то отвалиться? Ладно, по городу еще, недолгие поезки не сильно удаляясь от базы. А если ехать в регионы? Или за бугор?

Кстати, подтекающее из МКПП масло, это врожденная болячка Reno Symbol. Почти у всех снизу сопливит.

Короче, записался я на СТО Лорант на диагностику, замену жидкостей (4 года таки) и комплект ежегодного ТО (масло, фильтры, свечи).

http://lorant.ru/tech/2496/

Приехал, встал во дворе перед боксами. Хотя приехал раньше на полчаса, меня тут же провели в офис, обговорили детали и забрали ключ. Они сами загоняют машину в бокс (и сами выгоняют, оставляя ее снаружи, могут даже не глушить).

Через пять минут мне уже показывали, что с Просей не так.

Обнаружили:

- отломан нижний виток задней правой пружины (обе задние пружины менять);

- разбита резинка 3-ей опоры двигателя (опору менять);

- потеет передний сальник коленвала (сальник и ремень ГРМ на замену);

- зачем-то занимались монтажом радиатора, на что указывает коряво поставленная втулка крепления (подозрение на разбитый передок).

Если у машинки была бита морда, это объясняет ее небольшой пробег за четыре года. Также понятно, почему теплообменник радиатора как новый, почему зазор между правой фарой и капотом больше, чем у левой фары. Почему в бардачке валяется резиновая заглушка от фары. Других признаков не замечено, вроде.

Еще рассказали про сопли масла снизу МКПП. Сказали, что отмоют все налипшее говнище, и через километров 200 посмотрят еще раз. А то так не очень понятно, откуда течь.

Нарисовали мне приблизительный ценник и участливо спросили, «что делать будем?». Я подумал недолго и ответил, что чиним все, до чего руки дотянутся. Банкет оплачиваю я.

В итоге, раскладка получилась такая:

работа 11640 рублей (работали в четыре руки и часов 6, не меньше)

- диагностика подвески – бесплатно;

- замена масла и фильтра – 440;

- замена свечей – 440;

- замена возд.фильтра – 200;

- установка салонного фильтра – 200;

- замена антифриза – 1200;

- замена тормозухи – 1200;

- проверка давления в шинах – 40 (я потом своим манометром проверил, все колеса слегка перекачаны и все по разному, на 0.1-0.2 атм. хреново они давление проверяют);

- сход-развал – 1200 (есть ощущение, что сделали не слишком качественно: после ТО чуть-чуть тянет вправо, надо поэксперементировать еще для уверенности);

- проверка уровня масла в МКПП – бесплатно;

- замена ремня ГРМ (и приводного ремня) – 4560;

- замена 3-ей опоры ДВС – бесплатно;

- замена переднего сальника коленвала – 520;

- замена задних пружин – 1200;

- слесарные работы – 440;

Смазку дверных петель и замков не делали, хотя по регламенту ТО положено.

Получилось, фактически, ТО 180 (самое большое) с заменой антифриза (полный комплект). А это само по себе 19000 рублей.

Плюс пружины, опора ДВС, сальник коленвала.

В сумме, за-все-про-все (работы+запчасти) 32000 рублей. Запчасти и расходники 20176, работы 11640 рублей. И это со скидкой 3% за то, что мне поставили фирменные рамки под номера :)

Посмотрим стоимость некоторых деталей и расходников, особо дорогих:

- очиститель универсальный (мыли двигатель снизу) – 523.8;

- масло ELF Evolution 900 NF 5W40 – 1455;

- свечи – 1086.4;

- фильтр воздушный – 659.6;

- фильтр салона – 824.5;

- охлажд.жидкость Total – 1222.2;

- ремень ГРМ, комплект – 5238;

- ремень генератора Логан 10-...с конд. – 776;

- опора ДВС нижняя SASIC – 1600.5;

- сальник коленвала – 1261;

- пружины подвески задние Символ – 4171;

Понятно, почему народ предпочитает недорогие аналоги. Оригинальные запчасти и так-то были недешевые, а теперь, спасибо нашим имперцам, вообще золотые.

В общем, уехал я оттуда на метро. В течение дня мне звонили, уточняли разное. Потом вечером позвонили, сказали — готово, забирайте. Я ответил, что вечером не поеду, завтра днем заберу. Так и вышло. На след.день приехал (на метро :), заплатил по счету и забрал свою Просю. Как новая.

А через двести километров, приехав к ним на завершение диагностики по течи масла из МКПП, узнал, что масло сопливит не из кулисы рычага переключения передач, а по стыку картера. Этот стык сажают на герметик, вот там что-то как-то и сопливит. Как мне объяснили, надо снимать МКПП, половинить, смотреть почему течет. Короче, работы где-то на 15000 руб. и масло, герметик, etc еще около 5000 рублей. Заодно и сцепление проверить можно влегкую.

Я сказал – не, не сегодня. Будем готовиться к летнему сезону, тогда и поправим. Может быть. Если масло заметно уходит.

А пока, посмотрите, что-то у меня капот не отщелкивается, отковыривать его приходится.

Замок капота мне подшаманили за 10 минут и 360 рублей.

Приличный сервис, мне, в целом понравилось. Люди толковые, жлобства не замечено. Но детальки у них не дешевые, это факт.

На сегодня у меня в планах по подготовке к летнему сезону такой комплекс работ на СТО:

- устранить течь масла на стыке МКПП;

- как будто педаль сцепления заедает, нет плавности при отпускании, проявляется после получаса езды по городу (смазать тросик? педаль? скорее что-то с вилкой);

- переобуть в летнюю резину;

- чуть ведет вправо (сход-развал?);

- боковые молдинги лобовухи в нижней части болтаются (накладки по бокам стекла, в районе капота надо приклеить, что-ли);

- фары регулировать;

- мыть радиаторы и ставить сетку перед ними;

- проверка и заправка эйр кондея;

Вот это все надо будет в апреле провернуть.

А пока катаемся. Потом как-нибудь расскажу про видеорегистратор, навигатор и прочую байду.

original post http://vasnake.blogspot.com/2015/02/blog-post_27.html