Экзамен в
ГИБДД, вождение в городе, перечень
ошибок. Упрощенная версия, своими
словами. Прилагаются выдержки из ПДД
для наиболее типичных случаев. В принципе,
для сдачи экзамена не надо зубрить всю
книжечку ПДД, можно выучить только особо
важные пункты. Вот они.
Ошибки на 5
баллов (не сдал, досвидос)
* Не уступил
дорогу (создал помеху) имеющим преимущество.
По определению, помеха может быть создана только тому, кто имеет преимущество. Если тормозить или обруливать из-за тебя вынужден равноправный водятел - это не помеха. Поэтому "создал помеху имеющим преимущество" - это масло масляное. Хотя инспектор на экзамене может быть другого мнения. Но совершенно определенно, что если ему просто покажется, что кто-то с преимуществом из-за тебя вынужден маневрировать -- ты уйдешь с экзамена с 5 баллами. Не спеши, подожди 100% шанса свободно проехать!
Итак:
ПДД 3.2 — уступить
дорогу цветомузыке (синие и красные
маячки с включенным звуком). Не обгонять
цветомузыку.
ПДД 8.1 — при
маневре (старте, стопе, перестроении,
повороте, развороте) не создавать помех
другим.
Стоять и ждать, пока нужная полоса не очистится. Помни, удобно гулять по полосам только имея скорость потока. Не лезь на перекресток если есть хоть малый шанс пересечься с важняком (имеющим преимущество). Запомни, если ты думаешь, что успеешь/проскочишь, то ты определенно создашь помеху. На скорости 60 км/ч сто метров пролетаются за пять секунд!
ПДД 8.3-8.5 —
уступить всем при выезде из двора, при
заезде во двор. Уступить при перестроении
(повторили 8.1 зачем-то). Уступить
трамваю при уходе налево с трамвайных
путей. Трамваю вообще всегда надо уступать, кроме случаев "трамвай выезжает из депо" и "трамвай на второстепенной а ты на главной дороге".
ПДД 8.8-8.10 — вне
перекрестка, при развороте/повороте
налево уступить встречным и попутному
трамваю. Попутным тоже уступить при
развороте от правого края. При прочих
равных — уступить правому. Уступить
при въезде на дорогу с полосы разгона.
ПДД 8.12 — не
мешать едучи задом. Ехать задом только если сзади никого нет. И видимость более 100 метров, кстати. Строго говоря, если из-за тебя, едущего задом, кому-то придется сменить полосу - это не помеха. Но лучше перестраховаться.
ПДД 11.7 —
затруднен встречный разъезд, уступить
едучи вниз. Уступить объезжая препятствие по чужой полосе/стороне.
ПДД 13.1 — при
повороте на перекрестке, уступить
пешеходам/велосипедам. Поворачивая, надо быть сразу готовым к остановке для пропускания пешеходов, всегда!
ПДД 13.4-13.6 —
уступить встречным при повороте налево/развороте на светофоре. Уступить едучи на стрелку
с основным красным/желтым (стрелка с основным красным - это равнозначно тому, что ты на второстепенной дороге, уступаешь всем). Уступить
трамваю (на зеленом светофоре).
ПДД 13.8, 13.9 —
при старте на зеленый, уступить всем
уходящим с перекрестка. Уступить едущим
по главной дороге, уступить трамваю на
равнозначной.
ПДД 13.11, 13.12 —
уступить правому на перекрестке
равнозначных дорог, уступить трамваю.
При повороте налево/развороте уступить
встречным на равнозначной дороге.
ПДД 14.1-14.3 —
пропустить на пешеходном
переходе (не уступить! что это значит, никто не знает, но если пешеход на проезжей части - ты ждешь, пока он с нее не уйдет). Если ТС стоит перед пешеходным
переходом, ехать только убедившись, что пешеходов нет. Дать уйти с пр.части
пешеходам на светофоре. Кстати, если обзор тротуаров при переходе закрыт (машинами), то перед переходом надо обязательно притормозить - а вдруг кто выскочит. Вообще, выбирая скорость приближения к п.переходу, рассчитывай на бегущих мелких детей -- сейчас ты их не видишь, они загорожены припаркованным авто, а в следующую секунду они выбегают тебе под колеса!
ПДД 14.5, 14.6 —
пропускать слепых везде. Уступить
пешеходам идущим к/от маршрутного ТС (со стороны дверей!).
ПДД 15.1 —
уступить дорогу поезду/локомотиву/дрезине.
ПДД 18.1 —
уступить трамваю вне перекрестка.
ПДД 18.3 —
уступить маршрутным ТС, отъезжающим от
остановки в нас.пункте.
Если МТС стоит на остановке, будь готов к тому, что оно включит левый поворотник и ты будешь его пропускать - притормози. Да и пассажиры могут из-за МТС выскочить на дорогу.
* Выехал на
встречку.
На встречку можно выезжать только на узких дорогах для объезда или обгона. Только!
ПДД 8.6 — при
повороте, выезжая с пересечения пр.частей,
выйти на правую сторону. Поворачивая налево, надо очень внимательно смотреть - куда выезжаешь, чтобы не пересечь осевую. Всегда поворачивай налево через центр перекрестка, не срезай!
При развороте на перекрестке начинай разворот после того, как проедешь центр: осевая поперечной дороги должна поравняться с центральной стойкой кузова. Не прижимайся сильно к осевой в начале разворота.
ПДД 9.2, 9.3 — при
двух и более полосах своего направления
не выезжать на встречку никогда. На
трехполосной дороге не выезжать на
крайнюю левую; на среднюю можно только
для обгона, объезда, поворота/разворота.
ПДД 9.6 — не
выезжать на трамвайные пути встречного
направления. По попутным путям (не мешая
трамваю) ехать только если надо налево
и нет знаков «движение по полосам».
ПДД 9.8 — при
выезде на дорогу с реверсом, выезд с
пересечения пр.частей только на крайнюю
правую полосу.
* Проехал на
красный.
ПДД 6.2-6.5 —
ехать только на зеленый. При наличии
стрелок и доп.секций ехать только по
стрелке.
ПДД 6.7 — по
реверсивной полосе ехать только при
включенном зеленом сигнале.
ПДД 6.9, 6.10 —
через ж.д. ехать только по белому сигналу;
если сигналов нет, убедиться, что нет
поезда и тогда ехать. Если на перекрестке
есть регулировщик, ехать только со
стороны рук.
* Не выполнил
указания знаков приоритета, запрещающих,
предписывающих; дорожной разметки.
ПДД приложения
1, 2 — следовать знакам: главная дорога,
перекрестки с главной дорогой, уступи
дорогу; запреты движения, въезда,
поворота, обгона, остановки, огранич.скорости;
направления движения, движение по
полосам и т.д. Не пересекать разметку —
сплошная, двойная сплошная линии. При перестроении наезд на сплошную между полосами карается беспощадно, прерывистая становится сплошной у пешеходных переходов, остановок МТС и перекрестков - остерегайся.
ПДД 6.13 —
останавливаться на светофоре (знаке
STOP) перед стоп-линией, если линии нет,
перед пересекаемой пр.частью не мешая
пешеходам.
Вроде мелочь, но многие проскакивают стоп-линию.
* Нарушил
правила обгона.
ПДД 11.1-11.5 —
встречка должна быть свободна, помех
при обгоне/завершении обгона не создавать.
Не обгонять, если спереди/сзади идет
обгон/объезд или включен левый поворотник.
Обгоняемому не ускоряться и не дергаться,
не мешать. Не обгонять на перекрестках,
кроме нерегулируемых по главной; на
пешеходных переходах если есть пешеходы;
на ж.д.переездах и за 100 метров перед;
на/под/в мостах/путепроводах/эстакадах/туннелях;
в конце подъема; на опасных поворотах;
при ограниченной видимости.
На экзамене лучше вообще не обгонять никого. В городе почти везде ограниченная видимость. На узких дорогах чаще смотри в зеркала - вдруг кто тебя обгонять начал? Не мешай ему (хотя приоритета у него нет, к вопросу о формулировках в ПДД).
* Нарушил
правила поворота.
ПДД 8.5-8.7 —
перед поворотом заблаговременно занять
крайнее положение на пр.части (чтобы велосипедист не проскочил - менее полметра до края), кроме
случая въезда на круг. При наличии
трамвайных путей, использовать их как
полосу, если нет знаков движения по
полосам (трамваю не мешать!). При выезде
с пересечения пр.частей оказаться на
правой стороне (налево через центр!). Поворот направо делать
как можно ближе к краю пр.части (но не ехать по ногам и бордюрам!).
Два частых случая провала экзамена: траектория поворота (налево обычно) изображает зигзаг (проскочил мимо середины, медленно крутил руль и остается только выходить в первую полосу, но выкрутил во вторую - зигзаг). Поворот направо, за поворотом припаркован некто, надо уходить во вторую полосу, а тут переход и сплошная линия разметки, внезапно - надо было раньше сообразить и раньше уходить во вторую полосу - с левым поворотником. Это все требует просчета еще до въезда на перекресток -- въезжая, ты уже должен четко знать, как ты будешь выезжать!
* Нарушил
правила разворота.
ПДД 8.8 — вне
перекрестка, при развороте/повороте
налево уступить встречным и попутному
трамваю. Попутным тоже уступить при
развороте от правого края
ПДД 8.11 — не
разворачиваться: на п.переходах и
остановках, на/под/в
мостах/путепроводах/эстакадах/туннелях,
на ж.д.переездах, при видимости менее
100 метров.
Многие не знают, как определить 100 метров, а это легко - три пролета между столбами.
Не разворачиваться на остановках МТС может быть трактовано как "... и в зоне +15 метров до знака, разметки".
* Нарушил
правила заднего хода.
ПДД 8.12 — можно
ехать задом если не создавать помех. Не
ездить задом на перекрестках и где
запрещен разворот.
Если сзади никого нет, нет переходов, остановок МТС и прочих запретов, и видимость более 100 метров - можно попробовать, включив аварийку.
* Нарушил
правила ж.д.переезда.
ПДД 15.1-15.4 —
переезжать только по переездам, уступая
поездам. Следовать знакам, разметке,
указкам дежурного, проверить — нет ли
поезда. Не ехать если шлагбаум, знаки,
светофор, дежурный показывают — нельзя;
если за переездом затор; если видно
поезд. Нельзя выезжать на встречку перед
переездом; самому открывать шлагбаум;
перевозить всякую нетранспортабельную
хрень. При запрещенном переезде
остановится не ближе 5 м. от шлагбаума
или 10 м. от рельса или у стоп-линии или
у знака STOP, или или светофора.
ПДД 12.4 — не
останавливаться на переезде.
* Превысил
скорость.
ПДД 10.2, 10.3 — в
нас.пунктах ехать < 60; в жилых зонах и
дворах < 20. За городом 90 или 110 на
автомагистралях. С прицепом минус 20. Буксировка 50.
Плюс знаки (и разметка) ограничения скорости.
* Не тормозил.
ПДД 10.1 — держать
скорость с учетом ситуации на дороге.
Обнаружив опасность — тормозить. Уж лучше ехать помедленнее и заработать 1 балл, чем вылететь с 5.
Но если постоянно без нужды подтормаживать, можно быстро набрать 5 баллов по 1.
* Вмешательство
инспектора в управление.
Если ему
покажется, что клиент едет в ДТП. С момента посадки в авто покажи, что ты водитель спокойный, внимательный, умелый и аккуратный, едешь плавно и уверенно, заслуживаешь доверия. Тогда у инспектора будет меньше позывов к топтанию педалей.
Ошибки на 3
балла
* Неправильно
остановился.
ПДД 12.1, 12.2 —
останавливаться и стоять на правой
стороне на обочине, нет обочины — на
краю пр.части (именно на краю, а не в полуметре от края, но и на бордюр не заезжать). В нас.пунктах на узких
дорогах без трамвая, или на односторонней
дороге можно стоять на левой стороне.
Ставить ТС в один ряд параллельно краю,
если нет карманов. На тротуаре стоять
только под действием знака Паркинг с
соотв.табличкой.
ПДД 12.4 — не
останавливаться: мешая трамваю; на/под/в
мостах/путепроводах/эстакадах/туннелях/ж.д.переездах
(если на мостах/путепроводах/эстакадах
есть моих 3 полосы — можно остановиться);
оставляя менее 3-х метров для проезда;
на п.переходах и ближе 5 м.перед ними; на
пр.части вблизи опасных поворотов и
перевалов при видимости менее 100 м.; на
пересечении пр.частей и ближе 5 м.от
края; ближе 15 м.от остановок (за исключением
погрузки пассажиров не создавая помех
маршрутным ТС); где закроются сигналы
и знаки; где будет помеха въезду/выезду
или проходу; на полосе великов.
ПДД 12.7, 12.8 —
не мешать другим открывая двери ТС.
Оставлять сидушку только заглушив
двигатель и вынув ключ (нейтраль,
стояночный тормоз само собой).
Довольно часто открывают двери и лезут в/из машины, не посмотрев на движение за бортом.
* Не включил
поворотник.
ПДД 8.1 — перед
любым маневром подать сигнал поворотниками
заблаговременно. Но так, чтобы никто не подумал, что тебе надо в какой-то другой съезд/въезд.
Иногда это сложно, особенно на незнакомой дороге - бывают внезапные выезды рядом с перекрестком, но об этом позже.
* Нарушил
разметку, информационно-указательные
знаки.
ПДД приложения
1,2 — даже и не знаю, ехал не по центру
полосы? Не попал в зону разворота? На
тротуаре запарковался не под тем углом?
* Не использовал
аварийную сигнализацию.
ПДД 7.1, 7.2 —
включить аварийку при: ДТП; вынужденной
остановке там, где остановка запрещена;
при ослеплении светом; при буксировке;
для предупреждения об опасности.
Выставить знак аварийной остановки
при: ДТП; вынужденной остановке там, где
она запрещена или опасна.
Рекомендуют включать аварийку если заглох. Или если решил сдавать назад.
* Выехал на
перекресток при заторе за ним.
ПДД 13.2 — не
выезжать на пересечение если затор
вынудит остановиться, создав помеху
поперечному движению.
Не торопись лезть на перекресток, если нет уверенности, что ты с него уйдешь до смены сигнала светофора. Поворот налево/разворот бывает часто отягощен такими проблемами.
Если впереди стоит, например автобус, и перед тобой пеш.переход, остановись перед п.переходом, если за ним места мало. Не надо ехать, если ехать некуда.
Ошибки на 1
балл
* Не пристегнул
ремень.
ПДД 2.1.2 — при
наличии ремней пристегивать всех.
* Не вовремя
включил поворотник.
ПДД 8.2 —
заблаговременно, до начала маневра
давать сигнал, сразу по завершении
маневра выключать сигнал. Не давать
противоречивых/неоднозначных сигналов.
Внимательно отследить наличие дополнительных въездов/съездов ДО перекрестка и не показывать поворот в них! Поворот налево на дорогу с разделительной полосой - тоже чреват неоднозначными сигналами (говорят они).
* Неправильно
расположился на пр.части.
ПДД 9.3, 9.4 — на
трехполосной дороге выезжать на вторую
полосу можно только для
обгона/объезда/поворота/разворота; на
третью полосу не вылезать. На
трассе/автомагистрали или где скорость
> 80 ехать как можно правее. В нас.пункте
можно ехать по любой полосе кроме крайней
левой при наличии на стороне трех полос
и более. На загруженной дороге менять
полосу только по делу.
Поворт налево на широкую дорогу может вызвать заезд в третью полосу - не надо в третью! Вообще, дальше второй полосы не лезь без причины.
ПДД 9.7-9.10 —
наезжать на линии разметки полос можно
только при перестроении. При выезде на
дорогу с реверсивным движением, выезжать
на крайнюю правую полосу. Не ездить по
обочинам, тротуарам, разд.полосам и
пеше-вело дорожкам. Соблюдать дистанцию
метров 30-40 (при 60 кмч) и боковой интервал
побольше.
Не надо прижиматься к тем, кто спереди, наоборот. Не надо протискиваться вдоль правого ряда, рискуя зеркалами, если есть место слева. На перекресток приходить лучше по правой полосе, если налево не надо - могут впаять балл за то, что стоял-ждал поворачивающих налево, хотя справа было свободно.
* Скорость
без учета условий на дороге.
ПДД 10.1 — не
превышать лимитов, учитывать скорость
потока и ситуацию на дороге. При опасности
— тормозить.
* Ехал слишком
медленно или резко затормозил.
ПДД 10.5 — не
создавать помех своей малой скоростью
без необходимости. Резкий тормоз дозволен
только предотвращая ДТП (как и гудок). Учись плавно разгоняться и плавно тормозить.
* Неправильный
свет или звук.сигнал.
ПДД 19.1-19.5 —
темно/недостаточная видимость/туннель
— дальний или ближний свет. Если есть
фонари — только ближний свет.
Остановка/стоянка в темноте — габаритные
огни. Противотуманки только вместе с
фарами, исключение — вместо ходовых
огней когда светло. Ходовые огни или
ближний свет включать днем.
ПДД 19.10 —
бибикать только предотвращая ДТП. За
городом можно бибикать при обгоне.
Включи ближний свет и не парься.
* Иные нарушения
ПДД; неправильная оценка обстановки;
не пользовался зеркалами; неуверенно
рулил-педалил, дергал авто; при торможении
заблокировал колеса.
При проезде регулируемого пешеходного перехода не надо давить тормоз, если пешеход спокойно ждет своего зеленого на проезжей части.
Дополнительно,
экзаменационные маршруты в Марьино
https://vk.com/gai_v_maryno
http://znak-u.ru/
http://maps.yandex.ru/-/CVvGz-7E
Тайное знание от местных инструкторов.
На ул.Донецкая разворот у троллейбусного парка между перекрестком и выездом тролл (
55.643459,37.706123). После выезда разворачиваться будет уже поздно.
Если же по Донецкой выехать на набережную, то разворот на набережной либо в самом конце, либо на прямом участке где паркуются. Потом пойдут повороты, мосты и знаки "остановка запрещена".
Батайский проезд, печально знаменитый знак ограничения скорости 20 км/ч (
55.643116,37.708227). Когда я там ездил, знака вообще видно не было, ибо он был повернут от дороги. Если не знать, что он там есть, можно и не заметить. Конец ограничения там, где видно со спины круглый (запрещающий) знак на левой стороне дороги после второго лежачего полицейского.
Когда задано развернуться, необходимо четко отследить, чтобы была 100 метр видимость в обе стороны. Это кроме других ограничений на разворот.
На нерегулируемом пешеходном переходе нужно остановиться и пропустить даже тех, кто на тротуаре стоит. Иначе можно схлопотать пять баллов. Если остановиться, а пешеход не пойдет - это будет неправильная оценка обстановки = 1 балл. Если всякие газели закрывают обзор пешеходного перехода, снижай скорость! Не дай бог, придется экстренно тормозить. Езжай так, будто сейчас на переход выбегут мелкие дети -- их плохо видно и они быстро бегают.
При повороте на перекрестке
обязательно проверь пешеходный светофор - только красный сигнал снимает бремя пропускания пешеходов. Будешь разбираться с перестроением на вторую полосу сразу после поворота и не заметишь пешехода = пять баллов.
Перестраиваясь для поворота надо включать/выключать поворотник столько раз, сколько можно насчитать маневров. Со второй полосы в первую - раз, с первой полосы в поворот - два. И так далее.
Налево поворачивать на перекрестке в левую полосу, кроме случая у кинотеатра, где с односторонней на двухстороннюю, там на правую, чтобы не случился "выезд на встречку". Говорят, так инспектор определяет умение держать рядность. Для этого при левом повороте ехать прямо пока бампер не поравняется с осевой поперечной дороги, после этого выкручивать руль. При этом ни в коем случае нельзя зацепить осевую, сразу пять баллов.
Дорога к церкви (
55.647430,37.732982), от "Экрана" направо -- очень узкий разъезд со встречными, ограничение скорости. Если там ехать 20 км/ч то все будет хорошо. А к "Экрану" налево будет кусок одностороннего движения, не боимся выходить на крайнюю левую полосу.
Все повороты на перекрестках проходить на первой передаче, не торопясь. И траектория выйдет почище и шансов заглохнуть меньше.
По правой полосе надо ехать ближе к тротуару, по левой ближе к осевой - меньше помех другим. Хотя, в принципе, положено ехать по центру полосы.
Не надо гнать. 40 км/ч вполне достаточно на экзамене. Можно на длинном прямом свободном участке разогнаться до 50-55 на четвертой передаче, чисто показать, что ты это умеешь.
original post http://vasnake.blogspot.com/2014/10/blog-post_24.html
